Функционирование автомобиля на газовом топливе

Газо-топливная система с вакуумным управлением (карбюратор)

Устройство:

• выносное заправочное устройство;
• баллон;
• электромагнитный газовый клапан;
• редуктор-испаритель;
• газо-воздушный смеситель;
• переключатель;
• бензиновый клапан.

Принцип функционирования системы

Газ поступает из баллона (2) в редуктор-испаритель (4) через электромагнитный газовый клапан (3), который закрыт, если выключено зажигание или переключатель (6) находится в положении «бензин».

Сжиженный газ переходит в газообразное состояние в редукторе-испарителе (4) Тепловая энергия, необходимая для испарения, обеспечивается системой охлаждения двигателя.

В испаренной фазе газ поступает в газо-воздушный смеситель (5), дозирующий газ в пропорции поступающему в двигатель воздуху.

Переключение с бензина на газ и обратно производится с помощью переключателя (6) Переключатель в положении «газ» при включенном зажигании открывает газовый клапан. При этом питание на бензиновый клапан не подается и бензин не поступает в карбюратор.

Заправка производится через выносное заправочное устройство (1). Если двигатель заглох при работе на газе, то редуктор (4) перекрывает подачу газа с помощью вакуумного разгрузочного устройства.

Газо-топливная система с электронным управлением (инжектор без катализатора)

Устройство:

• выносное заправочное устройство;
• баллон;
• электромагнитный газовый клапан;
• редуктор-испаритель;
• газо-воздушный смеситель;
• коммутатор;
• эмулятор.

Принцип функционирования системы

Газ поступает из баллона (2) в редуктор-испаритель (4) через электромагнитный газовый клапан (3), который закрыт, если выключено зажигание или переключатель (6) находится в положении «бензин».

ГСН переходит в газообразное состояние в редукторе-испарителе (4). Тепловая энергия, необходимая для испарения, обеспечивается системой охлаждения двигателя.

В испаренной фазе газ поступает в газо-воздушный смеситель (5), дозирующий газ в пропорции поступающему в двигатель воздуху.

Переключение с бензина на газ и обратно производится с помощью коммутатора (6). Коммутатор в положении «газ» при работающем двигателе подает питание (открывает) газовый клапан. При этом коммутатор отключает форсунки с помощью эмулятора (7) и бензин не поступает в двигатель.

Заправка производится через выносное заправочное устройство (1). Если двигатель заглох при работе на газе, то коммутатор (6) автоматически отключает подачу газа с помощью газового клапана (3) и клапана на редукторе (4).

Газо-топливная система с электронным управлением (инжектор с катализатором)

Устройство:

• выносное заправочное устройство;
• баллон;
• электромагнитный газовый клапан-фильтр;
• редуктор-испаритель;
• газовый инжектор;
• сенсорный переключатель;
• фильтр тонкой очистки;
• газовый электронный блок управления (ЭБУ).

Принцип функционирования системы

Принцип работы ГТС впрыска газа основан на считывании параметров впрыска бензина и корректировки времени впрыска под газовое топливо. Газовая система находится под управлением штатной бензиновой системы, что позволяет добиться высоких эксплуатационных и экологических показателей и полноценно использовать возможности современных систем диагностики и управления двигателем

Газ поступает из баллона (2) в дифференциальный редуктор-испаритель (4) через электромагнитный газовый клапан-фильтр (3). Клапан-фильтр закрыт, если двигатель не работает или сенсорный переключатель находится в положении «бензин».

Сжиженный газ переходит в газообразное состояние в редукторе-испарителе (4).

В испаренной фазе газ под избыточным давлением через фильтр тонкой очистки (7) поступает к газовым инжекторам (5), которые впрыскивают газ непосредственно во впускной коллектор под управлением газового ЭБУ (8).

Ручное переключение с бензина на газ и обратно производится с помощью двухпозиционного сенсорного переключателя (6). В случае, если газ заканчивается, система автоматически переходит на бензин, при этом переключатель подает сигнал.

Заправка производится через выносное заправочное устройство (1).