ГАЗЭКС
23 69

Цена за один литр сжиженого газа

руб коп
Карта АГЗС
и сервисов
Система подбора
оборудования
О предприятии
Сеть АГЗС
Газовое оборудование
Ремонт и сервисное обслуживание
Сервисы перевода на газ
Карта сервисных центров
Калькулятор окупаемости
Устройство ГБО
Виды ГБО
Функционирование автомобиля на газовом топливе
Безопасность
Выгоды перехода на газ
Автомобильный газ
Корпоративным клиентам
Оптовым покупателям
Новости компании
Горячая линия
Вопрос / Ответ
Закупки



Газовое оборудованиеУстройство ГБОФункционирование автомобиля на газовом топливе

Функционирование автомобиля на газовом топливе




Газо-топливная система с вакуумным управлением (карбюратор)
Газо-топливная система с электронным управлением (инжектор без катализатора)
Газо-топливная система с электронным управлением (инжектор с катализатором)




Газо-топливная система с вакуумным управлением (карбюратор)


Газо-топливная система с вакуумным управлением (карбюратор)Устройство:

  • выносное заправочное устройство;
  • баллон;
  • электромагнитный газовый клапан;
  • редуктор-испаритель;
  • газо-воздушный смеситель;
  • переключатель;
  • бензиновый клапан.

Принцип функционирования системы

Газ поступает из баллона (2) в редуктор-испаритель (4) через электромагнитный газовый клапан (3), который закрыт, если выключено зажигание или переключатель (6) находится в положении «бензин».

Сжиженный газ переходит в газообразное состояние в редукторе-испарителе (4) Тепловая энергия, необходимая для испарения, обеспечивается системой охлаждения двигателя.

В испаренной фазе газ поступает в газо-воздушный смеситель (5), дозирующий газ в пропорции поступающему в двигатель воздуху.

Переключение с бензина на газ и обратно производится с помощью переключателя (6) Переключатель в положении «газ» при включенном зажигании открывает газовый клапан. При этом питание на бензиновый клапан не подается и бензин не поступает в карбюратор.

Заправка производится через выносное заправочное устройство (1). Если двигатель заглох при работе на газе, то редуктор (4) перекрывает подачу газа с помощью вакуумного разгрузочного устройства.

вверх


Газо-топливная система с электронным управлением (инжектор без катализатора)


Газо-топливная система с электронным управлением (инжектор без катализатора)Устройство:

  • выносное заправочное устройство;
  • баллон;
  • электромагнитный газовый клапан;
  • редуктор-испаритель;
  • газо-воздушный смеситель;
  • коммутатор;
  • эмулятор.

Принцип функционирования системы

Газ поступает из баллона (2) в редуктор-испаритель (4) через электромагнитный газовый клапан (3), который закрыт, если выключено зажигание или переключатель (6) находится в положении «бензин».

ГСН переходит в газообразное состояние в редукторе-испарителе (4). Тепловая энергия, необходимая для испарения, обеспечивается системой охлаждения двигателя.

В испаренной фазе газ поступает в газо-воздушный смеситель (5), дозирующий газ в пропорции поступающему в двигатель воздуху.

Переключение с бензина на газ и обратно производится с помощью коммутатора (6). Коммутатор в положении «газ» при работающем двигателе подает питание (открывает) газовый клапан. При этом коммутатор отключает форсунки с помощью эмулятора (7) и бензин не поступает в двигатель.

Заправка производится через выносное заправочное устройство (1). Если двигатель заглох при работе на газе, то коммутатор (6) автоматически отключает подачу газа с помощью газового клапана (3) и клапана на редукторе (4).

вверх


Газо-топливная система с электронным управлением (инжектор с катализатором)


Газо-топливная система с электронным управлением (инжектор без катализатора)Устройство:

  • выносное заправочное устройство;
  • баллон;
  • электромагнитный газовый клапан-фильтр;
  • редуктор-испаритель;
  • газовый инжектор;
  • сенсорный переключатель;
  • фильтр тонкой очистки;
  • газовый электронный блок управления (ЭБУ).

Принцип функционирования системы

Принцип работы ГТС впрыска газа основан на считывании параметров впрыска бензина и корректировки времени впрыска под газовое топливо. Газовая система находится под управлением штатной бензиновой системы, что позволяет добиться высоких эксплуатационных и экологических показателей и полноценно использовать возможности современных систем диагностики и управления двигателем

Газ поступает из баллона (2) в дифференциальный редуктор-испаритель (4) через электромагнитный газовый клапан-фильтр (3). Клапан-фильтр закрыт, если двигатель не работает или сенсорный переключатель находится в положении «бензин».

Сжиженный газ переходит в газообразное состояние в редукторе-испарителе (4).

В испаренной фазе газ под избыточным давлением через фильтр тонкой очистки (7) поступает к газовым инжекторам (5), которые впрыскивают газ непосредственно во впускной коллектор под управлением газового ЭБУ (8).

Ручное переключение с бензина на газ и обратно производится с помощью двухпозиционного сенсорного переключателя (6). В случае, если газ заканчивается, система автоматически переходит на бензин, при этом переключатель подает сигнал.

Заправка производится через выносное заправочное устройство (1).

вверх


Заполните заявку на заключение
договора поставки газа





Отдел по работе с клиентами:
Вопросы и пожелания по работе компании
по многокональному телефону: 

8 800 250-95-04

Задать вопрос с сайта
Планируете ли вы переход на газ?

Да, собираюсь
Нет, не собираюсь
Не знаю

Результаты голосования
О предприятии | Сеть АГЗС | Газовое оборудование | Автомобильный газ | Корпоративным клиентам | Оптовым покупателям | Новости компании | Горячая линия | Вопрос / Ответ | Закупки
c 2007 ЗАО «ГАЗЭКС»
Официальное уведомление
Разработка сайта - «Сумма технологий»
Дизайн сайта - EUROMEDIA