Устройство ГБО

Газобаллонное оборудование работает гораздо проще, чем бензиновая система питания. Газ хранится в герметичном баллоне, установленном в багажнике.

Устройство, аналогичное бензонасосу отсутствует по причине ненужности, газ под давлением поступает в редуктор. Редуктор подогревается охлаждающей жидкостью из системы охлаждения, в нем газ испаряется и уже в газообразном виде (так называемая паровая фаза) идет в смеситель через дозатор.

Смеситель — это такая железка хитрой формы, устанавливаемая перед дроссельными заслонками и занимается перемешиванием газа с воздухом, то есть, приготовлением рабочей смеси или смесеобразованием.

Дозатор — регулировочное устройство. Перед редуктором стоит электромагнитный клапан для отключения подачи газа — это при конвенциональных системах (надёжных но устаревших…)

В новейших системах SGI — Sequential Gas Injection — газ подаётся под давлением к газовым инжекторам (аналогично бензину) и впрыскивается во впускной коллектор. Переключатель газ-бензин выводится в салон, обычно ставится на штатное место и фиксируется в трех положениях «газ», «бензин» и «ничего», перекрывая один или два клапана.

При выключенном зажигании оба клапана закрыты. Некоторые системы автоматически переключают на бензин при окончании газа а также выключают подачу газа, если пропала искра.

Система ГБО проверена на безопасность при самых критических ситуациях и подтверждено, что во многих случаях она является более безопасной, чем бензиновая. А при аварийных ситуациях ГБО остаётся невредимым.